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解決済みの質問

ATのN→D時のショック

昨年にマークXジオを中古で購入。しばらくしてから、停止していてNレンジからDレンジに
操作した時にドンっとショックが出始めました。毎回ではなく、10回~20回に1回位の
割合で発生します。冷間時、温間時のどちらでも発生します。初度登録から5年と2ヶ月です。
走行距離は、15000キロほどです。ディーラーで点検してもらったらATまるごとの交換と
言われましたが、この車種でこういう事例はまだ無いとも言っていました。
点検料は無料!でしたが、徹底的に点検してくれたのでしょうか?15000キロほどで、
トヨタのATミッションがダメになるのでしょうか?
前オーナー様は、法定点検、オイル交換などトヨタのディーラーのみみたいです。

どなたか、こういった症状あったみたいな事ありませんか?

投稿日時 - 2013-01-25 03:42:31

QNo.7909606

困ってます

質問者が選んだベストアンサー

>停止していてNレンジからDレンジに
>操作した時にドンっとショックが出始めました。
停車する度に、D→N→D、、、を繰り返していたのであれば
アクチュエーターなどの劣化を早めさせたのだと思います。
通常は、停車時においても「Dに入れたままブレーキで停車」です。

>初度登録から5年と2ヶ月です。
重要保安部品の個所になりますので、保証修理を受けられるのではないでしょうか。
ミッション乗せ換えだとしても無料(厳密にはディーラーは有料、その費用をメーカーが支払う)でしょう。
リビルト(中古再利用品)でしょうが、新品と大差ありませんし、直れば良しとするのが保証です。

>点検料は無料!でしたが、徹底的に点検してくれたのでしょうか?
症状を把握して、蓄積データを見るだけでしょうが、それで十分です。
ミッションを下して、バラして点検、なんて手間暇を掛ける意味がありません。

>15000キロほどで、
>トヨタのATミッションがダメになるのでしょうか?
いいえ、普通は壊れないから、保証が付いているのです。
がしかし、使用者は千差万別です。
機械にとって優しい扱いから、酷く寿命を縮める扱いをする人までいますから
程度に差が生じるのです。
あなたのクルマは後者の部類なのでは。

投稿日時 - 2013-01-25 14:09:24

お礼

ご回答ありがとうございます。
長い信号待ちで、たまたまNレンジに入れていて操作したら症状がわかったんですね~
保証継承はできるが、修理は実費と説明されました。
まるごとの交換は、費用がかかるので、リビルト業者の知り会いに見てもらい、
分解してもらって、内部のバルブの交換でできるとの事です。

機械ものですので、仕方ないのでしょうね。

投稿日時 - 2013-01-26 23:03:08

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回答(4)

ANo.4

機械も五年も使えば 使用頻度が少なくても 多少の変化くらいは有りますよ メーカー保証が切れた安い中古なんだから 多少のショックや振動や音くらい我慢しないと 動くだけ幸せです

細かい事が気になるなら 新車しか無い 新車でも完璧では無いけど

投稿日時 - 2013-01-25 20:18:47

お礼

質問文を読んで頂き、ありがとうございます!
おっしゃる通りで、新車こそ完全では無いと思います。

他の不具合などは、一切ありませんので、マシな方だと思って乗っていきます。

投稿日時 - 2013-01-26 22:36:32

ANo.2

某車に乗っていた時に

新車から3年、1回目の車検から戻ってきてすぐに
ATミッションが壊れました。
走行は25000kmくらいだったと思います。

前兆も何もなく、いきなり異音がしたかと思うと
そのままDでもRでも空回り状態で
走れなくなってしまいました。

結局、保証範囲内ってことで無償交換になりました。


点検してようがなんだろうが
壊れるときは壊れるんですよ、機械ってものは。

投稿日時 - 2013-01-25 08:17:23

お礼

ご回答ありがとうございます!
程度の良い中古車という事で購入したのですが、おっしゃる通り、「いずれは、・・・」と
思えば、消耗品のかたまりとでも思ってつぶれるまで使用していきます。

投稿日時 - 2013-01-26 22:46:25

ANo.1

ATの交換ではなく、ATFの交換」と言われたのではないでしょうか。

投稿日時 - 2013-01-25 07:38:40

お礼

いえ、ATの乗せ換えで、42万円ほどの見積もり額を言われました。
購入したばかりなので、症状がもっと悪化してからまた、修理方法を考えていきます。

投稿日時 - 2013-01-26 22:50:10

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