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締切り済みの質問

高級セダンの四輪駆動

レクサスやフーガなど高級セダンに四輪駆動は必要なのでしょうか。高級セダンで泥道や砂浜を走る人はいないでしょうし、一体何のメリットがあって存在しているのですか。

投稿日時 - 2015-03-14 14:07:48

QNo.8935498

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回答(10)

ANo.10

四輪駆動の高級車といえば、やはりアウディーですね。
アウディーのページによると以下のURLように、「長距離ドライブの疲れも軽く」、「急な天候の変化にも安心」、「安全性の向上にも貢献」など、書いてあります。

まあ、グリップ力が高まるので、より安全に車をコントロールできるようになるということが、あると思いますが、個人的には東京を走る分にはいらないと思います。むしろ、FFで社内を広く取ったほうが便利かと思います。

http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/exp/design___technology/quatttro_special/4wd.html

投稿日時 - 2015-03-16 15:55:10

ANo.9

そんなに多くはないと思いますが、日本人向けになら、なんでもオマケで付けとけば売れるってやつです。テレビなんかでも買ってすぐに1度使ったっきり使わない機能を、山盛りに付けてたほうが売れるんです(日本限定ですが)。

とはいえ高級セダンって、そんなに馬力必要なの?ってエンジンも積んでたりしますから、ホットハッチに信号ダッシュで負けたら恥!しないけど(ここ大切)。みたいに思ってるのでしょう。そのための4WD。


他の回答で、4WDならタイヤのグリップがめちゃくちゃ良くなる、かのような誤解を招く書き込みがあるのが気になります。そういう間違いでガードレールに突っ込んでるのが大抵4WD、と言われているようです。

投稿日時 - 2015-03-15 21:08:04

ANo.8

積雪のある寒冷地では、

http://homepage3.nifty.com/lumogen/column/traffic/4wd.html

~やはりスタート(特に登り勾配のある交差点)で威力発揮

※セダンに限らず、ミニバン(アルファードやエルグラ)、クロスオーバー系SUV(レクサス[NX・RX]、ハリアー、CX-5、ヴェゼル、BMW・Xシリーズ、ポルシェ:カイエン・マカンなど)、ジムニー除く軽4駆は殆ど泥濘地やグラベル(未舗装路)の使用を想定してません。あくまで全天候型です。

△逆に悪路を想定したクロカン車(本格4WD)は…

ランクル70・200、FJクルーザー、パジェロ、ジムニーなど需要がなく車種は限定されます。

投稿日時 - 2015-03-15 09:45:44

ANo.7

メリットがなければメーカーはそんな車作らないですよね?

前期モデルのクラウンE-Fourを長距離で乗ってた時、大寒波がやってきて大雪となりました。
一般国道、それも峠道、普通のFRなら新品スタッドレス履いていても尻振りは覚悟の上、チェーン無しでは不安で一杯です。
ところがこのクラウンはアクセル全開でもハンドル曲げた方向に吹っ飛んでくれます。
まぁクラウンですから4駆は当たり前としてDSCも働いているからですが。
これなら雪道に不安な人でも安心して走ることが出来ます、つまりはゆとりと安心です。

雪国でなくても降雨時にも威力を発揮します、晴天時のドライブと変りなく安定して走れますから、ワイパーは別としてもね。
フルタイム4駆は必要ないかも?と思いますがE-Fourが安価に設定されると良いと思います。
ベンツもBMWもAUDIも4駆設定はあります、それは需要と供給が兼ねあっている証明です。

投稿日時 - 2015-03-14 22:27:31

雨の日、水溜まりの上を通過する時など安定感がまるで違います。

質問者さんが、そう言う路面で試乗した経験が無いなら解りませんよね。

投稿日時 - 2015-03-14 17:05:48

ANo.5

乗ると判りますが、4WDの方が加減速やカーブを曲がる時の車の挙動が安定しやすいんですよ。
ロールスロイスのような超高級車なら、運転手にもそれなりのスキルが求められるし、実際に技術がありますが、レクサスクラスの運転手には、そこまでの技術ないでしょう。
これが運転手でなく、自分で運転するドライバーでも同じことです。
そこをカバーするのが4WDです。
要するに乗り手が下手なでせいで「高級車なのにフラフラする。」という感覚を乗り手や同乗者に感じさせないためのシステムと考えればよろしいかと思います。

投稿日時 - 2015-03-14 15:52:43

高級セダンでは無いけど、3リッターの四駆に乗っています。
安心感を買っています。
郊外のドライブで、舗装道路から外れても片側が載っていれば容易に戻れます。
少しのダートに入っても全くスピードを落とさなくても走り抜けられます。
雪が降っても、徐行すれば、大概OKです。
スイッチバックのUターンも安心して舗装路以外にも入れます。
湿った落ち葉の峠道でも、加速できます。
四輪に駆動力を分散できるので、また、車輪の向きとおなじ方向に駆動するので、スリップを始めても修正しやすいのです。

欠点は唯一燃費が劣るが、ハンドル切りながらアクセル一杯に踏み込んでも尻を振り(空転)にくいので、安心です。
衝突事故の安全考えたら、車体は大きい高級車のほうが絶対安心です。
必要ではないが、自分で運転するなら四駆にします。
 ちょっと前は、四輪操舵もウリでした。

運転手に運転させるなら、必要ないかも知れませんが、今は運転三種の必須のアイテムです。
四駆・カーナビ・バック&サイドモニター。

  と、思います。

投稿日時 - 2015-03-14 15:24:44

ANo.3

貴方は、「四駆 = オフロード走行」と短絡的に思われています。一昔前の考えです。

一般路上での走行時・高速での滑りやすい状況・雪道でも安定して走行が出来ます。

投稿日時 - 2015-03-14 15:02:27

ANo.2

安定した加速、挙動、グリップ、安心感etc。
もちろん、雪対策もあるでしょう。
FRだけ…や、
FFだけ…よりは、
選択肢は多い方がいいですし。

「じゃあなんでセンチュリーには四駆の設定が無いんだ?」という
ツッコみは勘弁をm(__)m

投稿日時 - 2015-03-14 14:20:17

ANo.1

カーブでもスリップしないように。

投稿日時 - 2015-03-14 14:12:23

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