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解決済みの質問

高速道を楽に運転できる車は?

現在、トヨタのマークXに乗っていて買い換えを考えています。
車の使用の主な目的は高速道路で200キロ離れた施設にお世話になっている母親の介護です。
月2回介護に行っています。
ですから、高速を走っても疲れの少ない安定した車を探しています。
最近、スバルのディーゼル車2.2リットルとか、スバルの2.0GT Eyesightとかのトルク・出力を観ていますが、結構、値が高く、高速道を安定して楽に走れる車だろうかとも思っています。
トルク・出力・・・最近調べて、意味は深くわかっていませんが・・・だけで比較は無理でしょうか?
特にEyesightなんか、若い人がぶっ飛ばす感じのスポーツカーのような気もします。
ご教示ください。
予算的には350万円くらいで済めばと思っています。

投稿日時 - 2014-12-15 12:04:14

QNo.8859025

困ってます

質問者が選んだベストアンサー

マークXから乗換だと

●レガシィB4

http://mobile.autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/

●アテンザ

割高ですが[XD]-ディーゼルは力あります。

●ティアナ



↑辺りを試乗しましょう。

※インポートで350万クラスだとVWパサート~トルク不足やメルセデスCLA、BMW1~共に後席狭い…などあるので500万クラスが無難です。

投稿日時 - 2014-12-16 05:33:24

お礼

具体的な車種をあげていただきました、ありがとうございます。
ご推薦の中から選んで見ます。

投稿日時 - 2014-12-16 05:46:01

ANo.10

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回答(10)

ANo.9

基本的に、排気量が大きい方が走行性能は良いと思います。

ただ、それ = 操縦安定性、
に繋がるかは、それぞれの車次第なのかもしれません。


下記のサイトを見て回っての感想としては、
国産大排気量車にするより、外車の中排気量車だけど、ターボやスーパーチャージャーなどが付いているものを選んだ方が、操縦安定性が同等で、税金などランニングコストが下がるので良いのかも、と思います。

でも、外車でなくても国産の中排気量だけど、ターボやスーパーチャージャーなどが付いているもの、でも問題ないような気がします。


一番良いのは、ターボやスーパーチャージャー付きの大排気量車なのかもしれません。(価格もランニングコストも一番高いですが。)




大事なのは、自分が乗りたいものを選ぶことではないでしょうか?

そこに多少の不満があっても、好きな車なら我慢できるのでは?
パートナー選びと一緒で・・・ (笑)





詳しくは以下のサイトをサーフィンしてみて下さい。


でも、200キロも離れた所に月2回も行くのなら、電車で行かれた方が楽で安全ではないでしょうか?

行った先で、カーシェアリングやレンタカーで借りて移動した方が良いと思うのですが。

事故って死んだら元も子もないと思いますよ!?


旅行の長距離ドライブと違って、ルーチンワーク的な長距離ドライブでは、疲れやすくありませんか?

まして介護の為なら、より体力を温存しておいた方が良くないですか?

余計なお世話かもしれませんが、車好きなら仕方ないのかな。


月2回の電車も悪くないと思いますよ。
若い子見て目の保養になると思うので。
( ´艸`)





排気量の違いが、どう走行性能に現れるのか、のうんちく↓

http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1138338501





排気量が大きいとロングドライブが楽なのか? の考察↓

http://autoc-one.jp/word/358325/





どの様に車を選ぶか。↓

http://www.coara.or.jp/~ichiroh/engine2.html


↑から抜粋↓


>エンジンが小さいと、性能が悪く馬力がない・・・×
要するにエンジンの大きさと性能は比例しないのです。



> 高速道路を良く使うという方は、最高出力を重視してください。







以上、参考になりましたでしょうか?

あまり無理はなさらず頑張って下さい。

投稿日時 - 2014-12-16 03:15:08

お礼

大変参考になりました。
外車=高い、故障が多い、故障時、修理屋が少なく交換部品も少なく時間がかかる等々・・・性能は国産車並で高いだけ固定観念がありましたが、外車も念頭に考えています。
私は車には全く興味がなく、楽に走れれば満足です。
親がお世話になっている福祉施設は、ずいぶん、田舎の山奥で、電車では少々困難な場所にあります。
大変、丁寧な回答ありがとうございました。

投稿日時 - 2014-12-16 05:39:04

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ANo.8

ならばやはり、2.5L以上で、6気筒以上の車をお勧めしたいと思います。

質問者さんには、それが最も満足度が高いと確信できます。

投稿日時 - 2014-12-15 23:22:29

お礼

簡潔なご回答ありがとうございました。
一番、心に残った回答です。

投稿日時 - 2014-12-16 05:51:43

ANo.7

こんにちは。

そうですねぇ、シートは欧州車のほうが疲れにくいと思います。豪華には見えませんが機能的には優れています。ACC(前者追従式のクルコン)が付いているとさらに便利です(あまりにやることがないので眠くなるくらいですw)。

ということで、ご予算的にはアウディA3とかボルボV40とかゴルフなんかはいかがでしょうかね(少し足が出るかもですが・・)

お役に立てば幸いです。

投稿日時 - 2014-12-15 21:31:12

補足

素人なもんで全く愚問になるかもしれませんが、お勧めの外車は総排気量が少ないですが、国産の排気量の大きい車より高速道路での走行安定性は高いのでしょうか?

投稿日時 - 2014-12-15 22:01:56

ANo.6

提案も出来ず、すいません。
1つ聞かせてください。

>高速を走っても疲れの少ない安定した車を探しています。

どのような不満をお持ちですか?

投稿日時 - 2014-12-15 19:57:03

補足

2000CCの車から2500CCの車に換えて高速安定性のよさ、高速道路を楽に走れるのに驚きました。

投稿日時 - 2014-12-15 21:46:52

ANo.5

『A地点からB地点へ移動する』際、
『安全に速く、最も少ない疲労で』をどこよりも考えて造るのがドイツです。

1日1000キロ走ることも珍しくないお国柄のクルマと
たま~に300キロ程度のドライブをする国のクルマに違いがあって当然です。
長距離移動を念頭に造られたクルマに軍配が上がるってモノです。

フォルクスワーゲン ゴルフ(一番低いグレードで十分)がベストチョイスです。

馬力とトルクを大雑把にいうと、
馬力は速さのためで、トルクは上り坂のためです。
普通に走行する場合は30-40馬力程度しか必要としませんから
馬力はあまり気にしなくて良いです。
欧州車はトルク重視のセッティングがされていますから、
普段乗る、街中ではグイグイッ、モリモリッと走りやすいと思います。
ディーゼルも◎です。

投稿日時 - 2014-12-15 18:02:50

補足

No7の方と同じ質問になりますが、総排気量の少ない外国車のほうが、国産の排気量の大きい車より高速道路での走行安定性は高いということでしょうか?

投稿日時 - 2014-12-15 22:05:31

ANo.4

当方では輸入車、国産車けっこう試乗してます。

ゴルフ7のハイラインがおすすめ。めちゃめちゃいい車です。

ボディー剛性、サスペンション剛性ともに非常に高く、ロードホールディング(路面追従性が)が高いのでコントロールしやすいです。ブレーキングでも日本車のように激しくフロントに慣性マスが全部乗かってしまうようなこともないし。乗り心地も非常に落ち着いています。内装も落ち着いていて品がありますよ。

高速道路で便利なアダプティブ クルーズ コントロールという機能も付いています。

www.volkswagen.co.jp/ja/volkswagen/technology/innovation/acc.html

投稿日時 - 2014-12-15 17:48:21

お礼

よく見かけるゴルフやっぱり、それだけいいということですね。
ありがとうございました。

投稿日時 - 2014-12-16 05:24:26

ANo.3

馬力は、あまり気にする必要が無く 車両重量と「トルクで 走りは、違ってきます。
排気量としては 1.8Lや2Lより 2.5Lの方が 100km/h走行時の 回転巣が低く エンジン負荷が少なく また低速トルクエンジンが多く 公職道路巡航などには、2.5L3Lクラスが 楽に走る感じの車が多いです。

2Lクラスなら マークXなどより 一回り小さいボディーの車が 重量面で良いです。

ディーゼル スバルは、まだ販売していないのでは? マツダとか日産でだしてますが まだまだ進化の過程線半なので もう少し熟成した園児になってからの方が良いですよ。

レボークは、1.6Lでも 400万くらいになるようです。ダウンサイジングで1.6lターボですが
1.6tと重く 燃費も予想外に 悪く 高速でも12km/L超えない 一般道で 一桁と聞いてます。
マイナーチェンジで 燃費は、改善されていくとは、思いますが 所詮1.6Lターボ 期待は、できません

アイサイトほスポーツカー装備では、ありません 安全装備です。
スバル車の 7割が装着車を買われていく装備だそうです。一度アイサイト装着車をのると 便利で良いそうです
レボーグは、高いので インプレッサーG4の 2LNAエンジンがおすすめ 当然アイサイト装備車です。
G4のボディーは、剛性が高く しっかりとした強いボディに仕上がってます レボーグとXVもボディーは、ベースがG4です。

最近のトヨタ車は、コストダウンがひどすぎて 車体の作りも華奢で シートも安物で 座りつかれて 長く乗ってられないものが多いようです。

G4に試乗され(特に雨や雪の日に試乗してみてください) ピンと来なければ 現状の マークXを 乗り続けた方が良いと思いますが。
これは?と思った 車に 試乗しまくって 乗り味の比較をしてみてください。 違いが判ると思います。

投稿日時 - 2014-12-15 13:36:53

お礼

試乗が大切ですね、ありがとうございました。

投稿日時 - 2014-12-16 05:27:43

ANo.2

今まで乗ったことがある車だとマークX、スカイラインはいい車だと思いますし高速道でも楽だと思います。
クラウンになると物足りなさを感じます。
最近のスバルは乗っていませんが、少し前だとちょっと腰砕けどいうか頼りない感じがします。
普段使いなら気にならないレベルだと思いますけど。
最近の車は同レベルの競合車だと走りのレベル差は少ないと思います、ようは自分の好みに合うかどうか。
今流行のプリウスは高速道はダメダメです、100キロ前後で走行車線のみ走るのであれば問題ありませんが、追い越し車線からの追い抜きではヨタヨタして不安になります。

私的にベストはベンツ、BMWのミドルクラス、ちょっとでも乗る機会があって高速道に入ったら驚くことでしょう。
下位クラスでも遜色はありません。

投稿日時 - 2014-12-15 12:33:35

お礼

プリウスはやはり燃費優先の街乗りですね。ありがとうございました。

投稿日時 - 2014-12-16 05:22:37

ANo.1

その予算で一番いいのは、多分VWのゴルフでしょう。高速を乗って
いると、ドイツの車は日本の車に比べて一日の長はありますよ。
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html

実際、小型のOPEL-Vitaでも、高速では本当に安楽に走れましたもの。
あの車なら、東京-大阪は「一気の距離」でしたよ。何なら、メルセデスの
中古のCクラスでもいいかもしれません。
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/used_cars/overview.html

高速道路で本当に安楽だった日本車は、初代セルシオだけです。
他の日本車は、高速道路のことをあまり考えてないですから。

ただ、街中での使い勝手や安楽性を考えると、日本車には一日の長が
あることも確かですけどね。あとはどこに重きを置くかです。

投稿日時 - 2014-12-15 12:31:26

補足

ご回答を上から読んで再質問しているもんで、質問が重なって申し訳ないですが、どうも排気量の少ない外国車の方が排気量の大きい国産車より高速道路での操縦安定性がいいというのが理解できません。
外車は排気量で比較すると国産車よりだいぶ割高になっていますが、輸入品ゆえ経費が高くついていると思っていますが、間違っているでしょうか?

投稿日時 - 2014-12-15 22:13:36

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