アメリカ社会を動かす一部の人間は、鉄道文化を非常に有害だと
考えていることを、日本人は知っておいたほうが良いでしょう。
新幹線がアメリカに輸出できないのは、これが原因です。

アメリカでは、自動車社会が構築されるために鉄道会社が潰され
てきたという経緯を『パシフィック電鉄』の歴史を知れば理解で
きます。そこには、陰謀さえもあったと囁かれています。
このモデリングによって、西武の経営や理念がメチャクチャにさ
れるのか見物だと思います。（不謹慎な言い方ですが…。）

アメリカで花が咲いた鉄道文化。結局、国土が狭く人口が密集し
ている日本で実を結んだということを、私たち日本人が大切にし
たいかしたくないのかが問われていると思います。

サーベラスが見据える先って、恐らく中国ではないかと思います。
西武は、中国の吉林省でリゾート開発の計画を進めていると何か
の番組でやっていました。今後、中国の各地方都市で自動車社会
が構築されれば良いとアメリカが考えているとしたら、私鉄計画
を西武が中国と組んで始めるのは非常にマズイでしょう。

だから、ベストタイミングで口出して手足を縛るんだと思います。
私は、このニュースからこんなことを妄想してしまいます

投稿日時 - 2013-03-28 00:06:15

＞西武についた投資会社、サーベラスは、何考えているのかわかりません。

単純です。採算の悪い路線を廃止しようとしているだけです。至極もっともな話しです。

＞後で株価が落ちるんではないかと、気になるところです

なぜ株価が下がるんでしょうか。不採算路線を無くせば、収支が改善するのだから、株価は下がらないでしょう？
西武は慈善事業をやっているわけではないです。苦しい経営状態だから、外資に買われたのですよね。
その経営を改善しようとしているのに、自治体から「止めないで～」って言うのはいかにも日本的ですが、そう言うなら現ナマを出すべきです。情では飯は食えませんよ。

投稿日時 - 2013-03-27 01:44:05

投資会社と雇用されている皆さん(役員を含む)では会社経営の目的(特に時間軸での)が違うと思います。
投資会社は早く大きな利益を上げることが何より重要です。それが業務ですから。
一方雇用されている側は、長く収益を上げて長く存続し、雇用が安定していることが重要です。
(調べていませんが、西武の経営陣は膨大なストックオプションを持ってないでしょう)
また日本の出資している事業会社は、公共性を重視して名声を守る必要があります。本業にかかわりますから。

10年後の事などどうでもいい立場と、30年先を考える立場では意見が合わないのは当然だと思います。

投稿日時 - 2013-03-27 00:48:17